.... ohne Umsteigen???
Für Straßenbahn nach Schwetzingen ist noch nicht Endstation weiterhin ist interkommunale Zusammenarbeit im öffentlichen Straßenverkehr gefragt. Der RNK ist bekannt dafür, dass er mit seinem Nahverkehr verschlafen und in Verhandlungen (VRN) über den Kreis hinaus, sehr kompliziert ist. Tangieren die Straßenbahnschienen noch Bundesbahn-Eigentum, wirds besonders teuer und schmälert den Nutzen. Das Beispiel Karlsruhe zeigt, dass Kosten-Nutzen-Faktoren-Berechnungen oft unter dem tatsächlichen Bedarf liegen, wenn erst einmal Nahverkehr benutzerfreundlich angeboten wird. Das gilt auch im Hinblick auf behinderten gerechte Haltepunkte. Wer weiß, vielleicht plant Eppelheim wie Karlsruhe die Bahn zu untertunneln und wartet deshalb den Umbau der Haltestelle ab :)